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NISSAN GLORIA SUPER DELUXE
　日産とプリンスが合併後に初めて発表された３代目グロリア(Ａ３０系)は天皇陛下の御料車となった「ニッサン・プリンス・ロイヤル」のテイストを取り入れた『ロイヤル・ルック』と呼ばれるスタイリングが特徴的だった。特に印象的なのは縦４灯のヘッドランプと横から見たテールのラインだ。一度見れば深く印象に残り、全体にどっしりとした落ち着きのあるデザインは、なかなか重量感がある。リアビューは２代目から比べると、かなり直線的に変更され、まるで角張ったアメリカ車をも連想させた。
　ボディ構造は、グロリアとしては初めてユニット・コンストラクションが採用されたたため、重心がかなり低くなっている。
　このＡ３０系グロリアは昭和44年に６気筒エンジンをそれまでのＧ７型からＬ20型に積み換えられ、スーパーデラックスは型式名がＨＡ30と変更された。
　この時のマイナーチェンジでスーパーデラックスのラジエター・グリルのデザインも細かい十文字パターンを数多く持つメッシュから細かい縦の線で構成された物に変更された。テールランプはかなり大きめのものとなり、ブレーキをかけた際には片側上下２個、合わせて４個の大きなブレーキランプが点灯するようになった。
　エンジンも１０５馬力だった最高出力が１２５馬力にパワーアップされ、最大トルクも１７kgーmに向上した。
　A30系グロリアの末期には、スーパーデラックスよりもさらにハイグレードなGLがラインナップされ、グロリアとして初めてパワーステアリングが標準装備された。パワーウインドも標準化、最高速は１５０キロを記録し、走りとゴージャスさを合わせ持った１台となった。
　インパネは、大径のステアリングと視認性の良いスピードメーターが採用た。
　ちなみにこれ以後のグロリアはセドリックとの双子車路線を歩むこととなる。

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