名車・絶版車　GINETTA

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GINETTA

　ジネッタの歴史は1957年にまで遡り、イギリスのクルマ好きのウォークレット四兄弟、ダグラス、トレバー、ボブ、アイバーによって、そのデビュー作であるG1が作られたことから始まった。
　まず自分たちが楽しむために製作した2シータースポーツカー、G1は彼らの夢と希望、可能性を試すために作られたものだったが、試運転の際に何と自宅から出たところでクラッシュ、スクラップとなってしまう。
　しかし、このことによって彼らの情熱、意欲はさらに高まり次作のG2の製造へと取りかかることになる。このG2は鋼管スペースフレーム・シャーシにフォード製の1.1リットルユニットを載せたもので、高い評価を得ることとなる。
　1960年にはボディにFRPを採用し、フレームに改良を加えたG3を開発、その翌年の1961年にはジネッタ最大のヒット作となるG4をロンドン・レーシングカーショーでデビューさせ、実質的な名声と、経営基盤を得ることに成功した。
　当時のG4はラウンドチューブのスペースフレームにアイバー・ウォークレットがデザインしたFRPのボディを被せた小さなスポーツカーだった。G4はデビューと同時にサーキットにも姿を現し、話題を集めた。
　シャーシ、エンジン等に改良が加えられ3年後の1964年にはワークスドライバーだったクリス・ミークによって１シーズンに8回の優勝、2位を6回獲得するなど素晴らしい戦績を収めた。さらにホームグラウンドである英国スネッタートン・サーキットでは当時のレーシングマシン、ポルシェ904が保持していたコースレコードを軽々と塗り替えるなど目覚ましい活躍を見せることになる。
　レースでの戦績はすぐに人々の話題となり、すぐに市販車にもフィードバックされ、年間台数も増加、最終的に500台以上の生産が記録された。
　G4の発展型としては1964年～1968年の間に作られたG4Rがある。これは4輪独立サスペンション、4輪ディスクブレーキが採用され、主にロータス製ツインカムエンジンが使用された。そしてこのG4Rでのレース活動と同時に1966年には本格的なレーシングカーG12が発表されることになる。
ジネッタ12はミッドシップ・エンジンレイアウトを採用。デビュー戦のシルバーストーンでのレースからいきなりラップ・レコードを樹立、続くスネッタートンでもクラス優勝、また翌年にはブランズハッチで７リッターのシェルビー・コブラ、4・7リッターフォードGT40という強敵を打ち破るなど数々の輝かしい戦績をおさめ、レース界に一大センセーションを巻き起こした。
オリジナルのG12は50台ほどの生産が記録されている。
　G4からG12に至るまでの間にも開発は続けられており、1964年にはG8、G9というシングルシーター、フォーミュラ、そして1965年にはフォードV8、４・７リッターエンジンを搭載したG10、G11も発表されている。
　G12の成功後、次に話題を呼んだのが1967年にロンドン・モーターショーで発表されたG15で、7年間で800台販売されている。
　その後、G12の発展型としてG16が1968年に発表され、レースに参戦する。　そして新モデルG32の製造に取りかかっていた1990年に（株）ジーエフティよりG4、G12の再生産を依頼されることになる。これを受け、トレバー、アイバーそしてトレバーの長男であるマークによりDARE（Design and Research Engineering）社が設立され、２年余の歳月をかけ、オリジナルの作り手によってG4、G12が復活したのである。

GINETTA ジネッタ
全長	3,550mm
全幅	1,560mm
全高	960mm
車輌重量	560kg
排気量	1,800cc

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