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　1970年フォード・マスタングのヒットにならってデビューした量産車としては日本初のスペシャリティー・カーが登場した。それがセリカ(Ａ20系)だ。今ではセリカと言えば『ＷＲＣ』というイメージも強いが発売当時はどうやら「街乗りのカッコイイ車」がコンセプトとしてあったらしい。当然、初めからレースを意識して造られた三菱のランサー・エボリューションやスバルのインプレッサなどと比べてもラリーにおいては有利と言う訳ではなかった。その当時誰も『ＷＲＣ』で優勝するとは思わなかっただろう。しかしセリカは数々のモデルチェンジを繰り返し実際に今回登場のセリカＧＴ-Ｆｏｕｒ(ＳＴ１８５)でメイクスとドライバーの両タイトルを掴むことになる。

　初代、２代目と積極的にラリーに参戦したセリカは３代目でより一層スペシャリティーカーの要素を強めグループＢ時代のサファリラリーでは怒濤の３連覇を達成した。そして１９８５年セリカは４代目にして大変革を遂げる。この代からＦＦとなったセリカは『流面系』と呼ばれる流れるようなスタイリングを採用。トヨタ初のフルタイム４ＷＤであるセリカＧＴ-Ｆｏｕｒ(ＳＴ１６５)が登場する。ちなみにこのモデルは映画「私をスキーに連れてって」にも登場し、大人気車種となる。そして遂に１９８９年、後に『ＷＲＣ』を制覇することとなる５代目にモデルチェンジ。シャーシは先代の流面系をベースとしながら、サスペンションのリファインが行われ剛性が上げられた。その後ＷＲＣ用のホモロゲモデルであるＧＴ-Ｆｏｕｒ ＲＣ(ＳＴ１８５)が登場する。空冷インタークーラーとセラミックタービンを搭載したＳＴ１８５は１９８９年から登場していたが、水冷インタークーラーとメタルタービンを搭載したＧＴ-Ｆｏｕｒ ＲＣをベース車両に選んでからＷＲＣへの参戦を始めた。そして１９９３年には、遂に宿敵ランチア・デルタ・インテグラーレを倒し、ＷＲＣ優勝車となった。発売当時レースの世界では圧倒的に不利といわれ続けた車で世界一のラリーカーを造ってしまうなんてトヨタの技術に世界が脱帽した瞬間でもあった。

OWNER:K.HASEGAWA


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