NISSAN CHERRY

1960年代からモータースポーツによってどんどん発展していったスポーツセダン。その後巻き起こったオイルショックや排ガス規制などで一時の勢いをなくしてしまうが、その苦しい時期を耐え抜いた魅力的なクルマだけが１９８０年代から１９９０年代にかけてのＧＴカーの一番熱かった時代を迎えることができた。 　１９８２年ターボ時代の本格化を迎えた国産ＧＴ界は、当時論争となっていた『ツインカム』か『ターボ』か!?にいきなり決着を着けることとなる。ＤＯＨＣターボの登場である。ライトウエイトＦＲセダンがどんどんＦＦ化していったこの時期、最後のＦＲカリーナとなった『カリーナＧＴ-ＴＲ』に搭載された１８００ccツインカムターボは１６０馬力を発揮した。パッと見た感じはおとなしめに見えるカリーナＧＴ-ＴＲは、その外観とは裏腹に豪快な走りで当時の若者の人気を一気にさらっていった。 　今回登場のカリーナＧＴ-ＴＲは、オーナーが「以前乗っていたＬＢセリカのＡＷを次も履きたい」との思いから、もうちょっと新しい車↓カリーナという図式で購入を決定。割と世間に出回っていた４Drを避け、あえて３Drに決めたという、いわばＡＷありきのクルマなのだ。購入後18ヶ月の点検を終え、ご機嫌に乗出したがその後にオルタネーターがぶっ飛び、クラッチのレリーズシリンダがパンク。ボロボロになりながらも見事に復活し、今元気に走っている。

OWNER : H.NAGASAKA

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