昭和41年に初登場したサニーは、昭和44年の終わりまでに約70万台が生産されるという大ヒットを飛ばしたが、昭和45年に登場した2代目サニー(Ｂ１１０系)の登場でサニーはその地位を完全に確立した。
　初代サニーにあった２ドアと４ドアのセダン、クーペという３種類のボディ・バリエーションの全てを最初からラインナップした２代目サニーは日産の名器とうたわれるＡ12エンジンを搭載し、堂々とデビューしたわけだが、同じ年の４月に追加された高性能モデル『ＧＸ』は、ツインキャブレターと10・0という高い圧縮比によってめざましいばかりの動力性能を誇った。
　初代のサニーは、直線とプレーンな面とで構成されたいかにも実質本意なスタイリングだったが、2代目は豊かな張り出しを持つ面で造型され、豪華なムードをも兼ね備えていた。セダンとクーペでは、もちろんボディラインに違いはあるが、セダンはエレガントに、クーペはダイナミックにというポリシーが感じられた。
　昭和47年８月には当時のライト・ウェイト・スポーツの代名詞『１２００ＧＸ-５』がいよいよ登場する。
　ポルシェ・パターンのトップ直結の５速ＭＴは、各ギアは当然のようにクロスレシオ、山や高速道路でのスポーティなドライブはもちろん、ラリーやサーキットでも大活躍した。