名車・絶版車　TOYOTA MR2 1600GT

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　１９８４年に発売された初代ＭＲ２は、日本初のミッドシップ２シーターのスポーツモデルとして誕生した。ちなみに『ＭＲ２』とは『ミッドシップ・ランナバウト・２シーター』の略語だ。超高級な駆動系レイアウトを1.5リッターおよび1.6リッターという小排気量クラスで実現し、価格帯も低めの抑えたトヨタの自信作だ。
　小型戦闘機を連想させるようなボディラインからも分かるが、リトラクタブルヘッドランプ、リアスポイラー、デュアルエキゾーストなどその装備もいたってスポーティ。しかし、その一方でＡＴ車も当初から設定されており、都市でのパーソナルユースも念頭に置かれており、必ずしも走り一辺倒ではないという性格づけが特徴だった。
　当時のライトウェイトスポーツカーの代表格とも言えるＭＲ２は、「１９８４年～１９８５年日本カーオブザイヤー」や、アメリカの「１９８５年インポートカーオブザイヤー」を受賞するなど、早速国内外で称賛を集めた。そして、登場からほぼ１年後の１９８５年６月の第１回目のマイナーチェンジでは、前後バンパーなどの各部パーツをボディと同色化、カラードプロテクションモールとテープストライプの採用など、外装を小変更、上級グレードのみの限定で、パワーウィンドなども採用された。
　さらに１年後の１９８６年６月のマイナーチェンジでいよいよ新開発のレーザーα４Ａツインカム16スーパーチャージャー(４Ａ-ＧＺＥ型)エンジン搭載モデルが登場。ハイパワー化に対応する為にサスペンションとブレーキローターも強化され、タンデムブレーキブースターも装着された。また、1.6リッターモデルには、ガラスルーフを使ったＴバールーフ仕様も追加され、当時のレビン・トレノ(ＡＥ86)と並び国産ライトウェイトスポーツのトップの座を不動のものにしていった。
　しかしその後は、エンジンも２リッター化され、この小排気量クラスのスポーツカーは姿を消した。
　なお当車はタケズガレージで展示販売中。




インスツルメントパネルはどことなく戦闘機のコクピットをも思わせるほどスポーツチック。	当時のトヨタの名器「4A-G」を搭載。1600GTリミテッドスーパーチャージャーの最高出力は、145psを誇った。

取材協力：タケズガレージ

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