海外でのフォード・マスタングの大ヒットに伴って、１９７０年12月にデビューした国産初のスペシャリティカー『トヨタ・セリカ』。１９７２年８月にはフェイスリフトとＧＴＶを追加し、そのカッコよさと安さで当時の若者の中で大人気となった。 そんな中、さらにその人気に拍車をかけるモデルが１９７３年４月に追加される。１９７１年の東京モーターショーで参考出品されたこのモデルは、テールゲートを備えたファスタバック・ルーフで『リフトバック』と呼ばれ、ＬＢと称された。トヨタはこのスタイルをあえてハッチバックと呼ばず、このリフトバックという言葉を各車に広めていった。
その圧倒的に個性的なスタイルを持つＬＢは当たり前のように大ヒットを飛ばすが、当時のライバル、スカイラインがサーキットで活躍したにもかかわらずセリカはほとんど参加していない。実はＬＢには致命的な欠点があったのだ。車重である。１トンを超える車をそれらしく走らせるためにパワフルな18Ｒ-Ｇエンジンを搭載するが、それ自体も重く、レスポンスも今一つで決してスポーティとは言えなかった。そこでトヨタはＬＢをクーペよりも豪華仕様とし、速いクーペ、カッコいいリフトバックという図式で大成功したのである。 |
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DATA
セリカリフトバック
●全長 4,215mm
●全幅 1,620mm
●全高 1,280mm
●エンジン 18Ｒ-G
●総排気量 1968CC
●最大出力 145ps |
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OWNER：Ｍ・カンパニー |
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