名車・絶版車 DATSUN SUNNY B10

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　社会の急成長と生産技術の進歩が生んだ量販車種「サニー」は、大衆車時代の幕開けを告げた日産の戦略車だった。

　　高度経済成長政策によって経済の規模が拡大し、技術革新による自動車の大量生産が可能となった昭和40年代、所得水準の急速な上昇と自動車生産の大幅なコストダウンによってマイカー所有が可能な時代が到来した。こうした背景の中、量産を前提とした大衆車第１号として日産は昭和41年の４月、まったく新しい大衆車としてサニーを発表した。Ｂ10型という型式を持つ初代サニーは、ボディタイプが２ドアセダンのみだった。
　しかし、半年後に登場したトヨタカローラの前に苦戦を強いられることとなったサニーはヤング・マーケットを狙ったファストバック・クーペを加え、人気のテコ入れを図り、１年後には、４ドアがバリエーションに追加され、３速コラムのみだったトランスミッションに新しく４ＭＴフロアと３速ＡＴを追加、４速フロアシフト型はスポーツと名付けられた。
　昭和44年8月、セダンとクーペの両方に最高級グレードとしてＧＬが追加され、翌年のマイナーチェンジまでに約70万台が生産され、輸出台数も７万台以上と爆発的なヒットを記録した。

　　　　　DATA

　　　　サニーＢ10

●全長　　　3820mm
●全幅　　　1445mm
●全高　　　1345mm
●エンジン　Ａ10
●最大出力　56ps/6000rpm
●最大トルク7.7kgm/3600rpm
●最高速度　135km/ｈ（推定）

OWANER：K.HIRAI

　セダンのインスツルメント・パネルは大きな速度計が目立つシンプルな設計。
　しかし、大衆車としては必要にして充分なものであったといえる。

「並のOHCより回る」と押された日産の傑作長寿エンジンＡ型のデビューが初代サニーだった。

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